Instalare si utilizare

Am montat Light Wings Pro IO 360mm Reverse pe radiatorul unui be quiet! Light Loop IO LCD 360mm, iar extensia Light Wings Pro IO 120mm Expansion a fost instalata in partea din spate a carcasei. Rama comuna simplifica montajul, cele trei ventilatoare fiind fixate impreuna si conectate printr-un singur cablu. Trebuie totusi sa tinem cont de grosimea de 28mm, atat pentru spatiul disponibil in carcasa, cat si pentru lungimea suruburilor folosite la prinderea pe radiator. In cazul nostru, suruburile livrate cu AIO-ul s-au potrivit fara probleme.

Light Loop IO LCD 360mm vine echipat cu trei ventilatoare Light Wings LX 120mm PWM high-speed, cu grosimea de 25mm si turatia maxima declarata de 2100 rpm. Daca am fi primit varianta Light Wings Pro IO de 360mm cu pale normale, am fi luat in calcul si o comparatie de performanta cu ventilatoarele originale. Asa cum am discutat in pagina de specificatii, deschiderea din rama masoara insa aproximativ 100mm, fata de 115mm la Light Wings LX. Aceasta diferenta limiteaza spatiul disponibil pentru rotor, iar grosimea crescuta cu 3mm nu garanteaza compensarea ei pe radiator.

Pentru varianta Reverse primita la test am ales sa masuram zgomotul, pastrand conditiile din metodologia noastra: sonometrul Multicomp Pro amplasat la 40cm de centrul panoului superior al carcasei. Extensia de 120mm a ramas oprita pe durata ambelor masuratori, pentru a nu influenta rezultatele obtinute cu ansamblul de 360mm. Mai intai am cautat turatiile maxime la care zgomotul nu depaseste 40dBA. Am ajuns astfel la 65% PWM pentru ventilatoarele laterale si 63% PWM pentru cel central. Am pastrat diferenta de doua puncte procentuale pentru o acustica mai buna, urmand principiul folosit de be quiet! in profilurile implicite. In aceste conditii, FAN 1 a functionat la 1381 rpm, FAN 2 la 1338 rpm, iar FAN 3 la 1374 rpm. Sunt valori apropiate de cele 1360 rpm obtinute cu ventilatoarele Light Wings LX 120mm PWM high-speed la acelasi prag de zgomot.

Prin urmare, varianta Reverse nu ne ofera posibilitatea de a rula la turatii semnificativ mai mari in limita celor 40dBA. Nu avem, asadar, un avantaj de turatie pe care sa ne bazam pentru recuperarea diferentelor de debit si presiune statica sugerate de specificatii. Performanta efectiva pe radiator ar necesita o comparatie separata, dar rezultatele acustice nu ne dau motive sa asteptam o compensare prin cresterea turatiei fara un cost in privinta zgomotului.

Pentru varianta cu pale normale, rationamentul porneste de la alte valori. Light Wings Pro IO 360mm declara 62.03 CFM si 2.47 mmH2O la 2500 rpm, in timp ce Light Wings LX ajunge la 61.8 CFM si 2.51 mmH2O la 2100 rpm. Vorbim despre valori apropiate, obtinute insa la o turatie cu aproximativ 19% mai mare pentru noua serie. Daca folosim acest raport ca estimare orientativa, celor 1360 rpm ale ventilatoarelor originale le-ar corespunde aproximativ 1620 rpm pentru Light Wings Pro IO cu pale normale. Pastrarea acestei turatii in limita celor 40dBA mi se pare dificil de realizat, avand in vedere ca nici modelele performante de la Noctua sau ARCTIC testate de noi nu au depasit aproximativ 1450 rpm in aceleasi conditii.

Varianta Reverse are oricum valori mai mici de debit si presiune statica decat modelul cu pale normale, insa foloseste acelasi motor, motiv pentru care am considerat relevanta comparatia de zgomot din articolul de fata. Am urmarit astfel ce turatii putem obtine in limita celor 40dBA si cum se compara acestea cu rezultatele ventilatoarelor originale ale AIO-ului. Geometria palelor contribuie insa la zgomotul produs, asa ca rezultatele versiunii Reverse nu pot fi extrapolate direct la varianta normala, pentru care ar fi necesar un test separat.

Am trecut apoi la turatia maxima a ansamblului Reverse, de aproximativ 2000 rpm, unde am masurat 51.8dBA. Este acelasi rezultat obtinut cu cele trei Light Wings LX 120mm PWM high-speed la aproximativ 2100 rpm, in aceleasi conditii. Cele doua puncte de masurare indica un comportament acustic apropiat, in timp ce valorile declarate de debit si presiune statica ale variantei Reverse raman mai mici decat cele ale ventilatoarelor originale.

Separat de testele de zgomot, am verificat turatiile maxime ale tuturor celor patru ventilatoare. Cele trei ventilatoare montate pe radiator au ajuns la 2010, 2002 si 2001 rpm, iar extensia de 120mm din spatele carcasei la 2516 rpm. Controlul closed-loop si-a facut treaba, mentinand turatiile foarte aproape de valorile declarate de producator, de 2000, respectiv 2500 rpm, atat pentru ventilatoarele montate pe radiator, cat si pentru cel amplasat in spatele carcasei.